皆さん、明けましておめでとうございます。


本年もよろしくお願いいたします。





しかしまぁ・・・





本っ当にお休みって儚いですね～（涙）





何をどう考えても明らかに日常とは時間の進み方が違うと思うんですが、誰か科学的に証明してくれませんかね。




もっとも若かりし頃と違い、前日や前々日に圧倒的な絶望感に襲われる事もなく、「すう～っ」と仕事に戻れましたけどね。


年ですな（笑）





さて、皆さんは年末年始どのように過ごされましたか？




私は予告通りにコタツムリやってました。


何時間もの間、同じ姿勢でＴＶ見ていたら、めちゃめちゃ首と腰がコリましたよ。

楽をしているつもりが、いつの間にか荒行やってるみたいな（笑）




番組はもちろんですが、ＣＭもお正月の特別ｖｅｒが流れていて興味深かったですね。



特に仕事柄どうしても、自動車メーカー各社のＣＭには目が行きます。




「○○○はすげえ数のＣＭ打ってきたな～」

「○○○はタレントに金かかってるな～」

「○○○の○○○は微妙な価格だな～、これならちょっと出して○○○買えるじゃん」

「○○は全然ＣＭ見ないけど大丈夫なん？」


などなど。



○○○は一応自主規制。（笑）

いくらあからさまでも大人の事情は付いて回るって事で。





まあ私の感想はさておき、年末年始のＣＭには、それぞれの会社が今置かれている現状や今年にかける意気込み、近い将来への展望なども見えてくるので面白いですね。



車屋さんは、去年と同様に燃費押しという感じでしたが、中には「品質」や「楽しさ」を追求していきますよ的な要素を感じるｖｅｒもあり、そこはかとなく期待感も持たせてくれてます。





実際には、今のプリウス同様に年の半ばあたりから「町中アクアだらけ」になる事はある意味確定した未来ではありますが、そんな中だからこそ別方向のアプローチもしてほしいなあと思います。





さて今回はこの辺で、また次回と。




今年一年が皆さんにとって、良い一年になりますように。

こんにちは、小町です。



ひとつ年を取って早くも１ヶ月過ぎてしまいました（笑）

あと１１ヶ月で４２ですよ、恐ろし～。


さすがに語尾に「にゃ」とか付けたメールを送信するのは抵抗を覚えますな。



まだまだ「不惑」には程遠いですし、そろそろ落ち着いた生き物にならないといけませんかね。






それはさておき、寒いですねホント。


１２月になって一気に冷え込みました。




お蔭様でタイヤ交換が大連荘（苦笑）


皆さん実際に雪を見なくても、体感温度で危険感知するんでしょうか。




ちなみに私まだ替えてません。


いつもいつも、１２月の最後の方にならないと自分の車に手が伸びないんですよね～。

積もらない事を祈ってます。





さて１２月といえばもいひとつ、来年のカレンダーですね。




今回もファンシー度全開の可愛いカレンダーです。





日付の下に予定を書き込めるのが便利。

数に限りがありますので、なくなってしまったらゴメンなさい。



年末年始は気持ちも動きもせわしないし、なかなか落ち着いて考えたりする時間は取れないんですが、一度落ち着いて今年一年を振り返りたいですね。



良い事は目一杯思い出して、悪い事はキレイさっぱり忘れて新年を迎えたいと思います。





１２月の始めにこんな事を言うのも何ですが、ほぼ間違いなく今回が今年最後のブログ更新です（断言）。



今年一年当店をお引き立ていただき、そしてこのページを見ていただき、本当に有難うございます。


来年も不定期かつ間延びしたタイミングで更新していきますので、よろしくお願いします。





皆さん、良いお年を。



ではまた来年。

ご無沙汰しております、、小町です。


一気に寒くなっちゃいましたね。

今月中には、この辺も雪が降るんじゃないかって勢いで



ここで初老になった事を報告して早１年ですか・・・。


最近特に、恐ろしい速さで年を取っていくのを実感してしまいます。

誕生日にイベント性を全く感じなくなってからはさらなる加速（笑）


来年の今頃も、きっと同じようなコメントしてるんでしょうね。




さて、私にはさしたる変化も成長もありませんが、車の世界は加速度が増してきていますね。


トヨタマークの付いた軽自動車が販売されるというのは、私が免許を取った四半世紀前には考えられなかった事です（苦笑）。

各メーカーの燃費競争も激しさを増し、車の「売り」が極端に絞られてきたような気がします。



　　　トヨタの軽自動車第一号　ピクシススペースです。


燃費を含めた維持費によるマイカー候補の絞込みというのは、当然これまでにも選択の重要なファクターではありましたが、近年はその比重が増大してきています。




そこで「維持費」なんですが・・・。

この言葉、かなり抽象的で範囲広いですよね。



実際に「どれが維持費に入るのか？」また「入らないのか？」というのは購入される方ごとに全く違うみたいです。



車両の価格、つまり購入する段階から発生する費用を全て「維持費」とみなす場合。

使用頻度が高い場合と低い場合。（月または年間での走行距離）。

車検での整備費用やオイル交換時の１回の使用量。

自動車税。



この辺の組み合わせで「我が家での維持費ナンバーワン車」が決まります。



燃費面ではやはりHV車が強いですが、販売価格は一番高額ですし、軽自動車も税金や車検時の費用（重量税など）は安いのですが、燃費は一部の車種やグレード以外はヴィッツなどのコンパクト車に劣ります。


今の所、この三すくみの関係を壊すような車種は出てきていません。

「どう使うか」「何に使うか」がより重要になってきますね。


ヴィッツの１．３LFFはピクシスのどのグレードよりも低燃費！！



もっとも、お客様（主にご主人様）の中には、欲しい車のネガティブな部分は一切言わずに長所をひたすら経理部（主に奥様）へ働きかける方もいらっしゃって・・・（涙）

私自身「無駄のない車」にはあまり魅力を感じない方なので、そんなご主人様は応援したくなりますね。



多少手のかかる子でも「維持していきたい」「維持する価値がある」と思うような車にめぐり合えるのが、車との距離を縮めていき末長い愛車になる、という考え方もあります。




新しい愛車を選ぶ時には、車に張り付く色々な数字と共に、車のお顔も色んな角度で見てあげてください。






今回はこの辺で。


皆さん、これからグングン寒くなりますし体調にはお気をつけ下さいね。

こんにちは、小町です。




寒暖の差もじわじわ「寒」寄りになってきましたね。


お客様の中には、早くもスタッドレスタイヤの心配をなさる方もいらしてもはや冬支度。



我が家ではこの前ストーブとホットカーペットを押入れから出しましたよ。



こたつは毎年使っていません。

コタツムリと化して自堕落な生活になるのが目に見えていますので。





さて、今日はアイフォン４Ｓ発表記念（？）でスマートフォンについてお話しましょうか。



我が社でも、ＡＵとソフトバンクの携帯は取り扱っていますのでこの話題には関心があります。

ＡＵのアイフォンにつきましては、今の所は当店での取り扱いはしておりませんが、近いうちには両キャリア揃い踏みになるかもしれません。



「５」でなかった事へのがっかりコメントの多さと半端じゃない予約台数を見ると、良くも悪くもスマホのキングって感じがしますね。



で、私ですがようやく夏場にスマホデビューしたばかりです。




AUのＩＳ１２ＳＨです。

３Ｄのカメラのばかばかしさに惹かれました。




これまでの携帯と比べると、やはりキーがない事にどうしても抵抗を感じますが慣れるとサクサク動かせます。

メールの誤字はなかなか減りませんが・・・。


周囲には「スマホデビュー→秒殺→従来型出戻り」という方も多いですが、なんとか使い続けたいですね。





早くも各社冬モデルを発表してきていて、ＡＵにもアイフォン４Ｓと同じくデュアルコアＣＰＵでパソコン並みの処理速度の端末がいくつか発売されるようです。



従来型の携帯の時も感じていましたが、スマホになってスペック面の向上が本当に異常な早さで進んでいますね。


１年前にＡＵが出した初めてのスマートフォンと今現在の端末では、その違いがあまりに大きいです。





もっとも、スペックは互角あるいは勝っていてもデザイン面では相変わらずアップルが強いですね。



アイフォンやアイパッドに限らず、アップルの製品はシンプルで個性があります。

例えるなら、老舗メーカーが作った３針のシンプルな腕時計という感じでしょうか。
褒めすぎですかね（笑）



アンドロイド搭載の端末が増えていますが、４Ｓが出た事でまたしばらくは「アイフォン強し」という事になるんでしょうか。





まあどっちにしても私には使いこなせないですけど（苦笑）



今も、たま～にグーグルで情報検索するくらいで昔ながらの携帯でも何ら不都合のない仕様実態ですよ。

ネットを見るには、スマホでは画面が小さいので主にアイパッド使っていますし。




この「画面や文字の小ささ」が原因での使用中の事故なども増えているようですし、スマートフォンももう一皮、別のベクトルへ進化してほしいですね。




ちなみに当店にはショップと同様にＡＵの最新モデルのモックアップがありますので、機種変更をご検討の方は見にいらしてください。



従来型の携帯以上に事前のリサーチは大事ですよ。

なんせ手に持った感覚や重さが端末ごとにまるっきり違いますから。





ではまた。

こんにちは。


大雨の降る展示場を見ながら書いています、小町です。



しかし一気に寒くなっちゃいましたね。

過ごしやすいという段階が異常に短かったような・・・。



最近は、日々の予報もそうですが「今年の夏は～」とか「今年の冬は～」という予測も正解率が下がっているように感じます。
天候が人間の予測を裏切るのって怖いですね。



さて今回は車のデザインについての小話です。



中古車の展示場というのは、言うまでもなく現行モデルや旧モデルがメーカー問わず立ち並ぶ場所なんですが、私はそんな中でも古い車に魅力を感じます。


もちろん私の年齢がそう思わせる部分もありますが、やはりデザイン面が主たる理由になるのではないでしょうか。

ご来店いただいたお客様にもそのようなご意見の方は多いですね。


特にクラウンあたりは、型ごとに多くのファンを抱えています。





この１８系は最近のクラウンの中で一番良いと私的には思うんですが、中には「ここからクラウンが丸くなっちゃった」と嘆く方もいらっしゃいますね。
ちなみに私は１５系が一番かっこいいと思っています。



石を投げるとプリウスに当たる、という世の中になって車のデザインも大きく変わってきました。

どうしても燃費を意識せざるをえないのか、流線型の車体が大多数になりましたし、ドライバーもそこを気にした運転に変化してきました。




今の車のデザインが悪いわけではないのですが、あまりにも画一的な方向性だと視覚に訴える力が弱くなるので心配しています。


自分の場合は、大昔にそっち方面の仕事をしていたせいか「まずかっこいい車」というのが一番の購買動機になっちゃうんですよね。



燃費とかの環境性能を満たしつつ、一目見て「おおっ」と思うようなデザインの車が出てくるのを期待しています。





現在の上田店展示場で一番好きな車





デザインに限った話ではないですが「遊び心があるトヨタ車」って形が確立されたらほとんど無敵だと思うんですよね。

無茶してほしいです（笑）



とりあえず、まだまだ元気な前型車や旧車を大事に扱っていきましょう。




ではまた。

こんにちは。


ご無沙汰しています。小町です。



もう見るからに「夏ッ」ていう空が良いですね。




今年は、強烈な暑さも今の所は影を潜めていて過ごしやすいし。

毎年２～３回は、冷たい物を飲みすぎてお腹を壊すんですが、今年は快調です




ただ人間にとっては過ごしやすい気候でも、車にとっては去年と大差なかったりします。





今回は洗車と外装の手入れについてお話しようかと思います。



梅雨が明けて、ようやく雨が終わったと思いきや、今度はお日様に苦しめられるシーズンになりました。



みなさんはどのくらいごとに洗車されていますか？





結講な運動ですよね～洗車って。





大きな車だと洗うだけでグッタリ・・・。




特に黒や赤青など、濃いめの色の車は汚れが目立つので、雨が降るたびに洗車される方もいらっしゃるかと思います。

私などは、いよいよ車の手入れがしんどくなって「もう黒系はやめよう」と誓いをたてました。




ですから、新車でも中古車でも黒系の大型車を購入されたお客様には、感謝とともに尊敬の感情も沸くようになった今日この頃。





そんな濃色車にとって天敵とも言えるのが、雨による水アカや風が運んでくる砂や鉄粉、そして鳥さんのミサイルです。



中でも、鳥さんのミサイルは成分のアンモニアが非常に強力ですので、落とされたらなるべく早く洗い流すようにしましょう。





洗車はこまめに行い、できれば何ヶ月かに１度はワックスなどで塗装面を守ってあげましょう。



もちろん白系、シルバー系の車も同様です。

黒系と比べて、汚れは目立たないかもしれませんが外装はちゃんとダメージを受けていますから。






様々な外敵から愛車を守るのは、やはりオーナーの愛情ということでしょうか。




皆さんご自身と共に愛車も元気にこの夏を乗り切りましょう。



ではまた。

いつもいつもご無沙汰しております。


小町です。



毎度毎度の更新遅れ、大変申し訳ありません。




さて、私の近況としましては、年初めから密かに取り組んでいた減量が、一応満足のいく結果になりました。　約１２キロ減っ。




人間ドックの為に、その１です。



苦労の甲斐あって、去年イエローカードを出された部分は全て改善されていました。

密かにめちゃめちゃ心配していた「逆流性食道炎」は完治していて、心底安心しました。



衣類はもちろん、腕時計や眼鏡まで緩くなったので余計な出費は増えそうですが・・・。




お医者さんに「どうやった？」と聞かれましたが、適当にはぐらかしておきました。



平たく言って「力石式」ですから、とても正直には言えません。



以前にもこの場で言いましたが、こらえ性が欠片もない上に飽きっぽいので、「長期的に計画を立てて」なんていうやり方では間違いなく挫折する自信があります（断言）。



要は、自分にとって「これしかない」という形なんです。

意思の強い人は健康的に痩せた方が良いですよ、　いやホント。



むろん、この数カ月中にも週イチくらいで挫折して（多っ）、外食産業に貢献していましたが、お陰でカロリーなどの数値とは別に「食品ごとの危険度」がよくわかりました。



エコな胃腸になったので食費もだいぶ変わりましたし。



維持活動にこぎつけてからが真のダイエットのスタートですから、油断せずにいきたいですね。





ところで、当店にもエコの波は押し寄せていまして、展示場を見ると燃費の良い車の比率が非常に高くなりましたね。





サイやプリウスの試乗車を筆頭に、１リッター１５キロを超える車が多数派になっています。



ちなみに私の場合、新車のカタログにある燃費数値をお客様にはそのまま伝えません。


質問されたら、カタログ数値から２割程引くか、自分が乗った事のある車ならその時の数値を「その車の大体のポテンシャル」として答えています。


なので、ここで言う「１リッター１５キロ以上」という数値はかなり「重い」ですよ。





少し前に新車の店舗で「燃費トライアル」が行われていましたが、これはとても良い試みですね。



それまで「俺の運転超完璧」とか思っていた自分の運転が、ランキングによって「改善の余地アリ」とみなされるのは、さぞやショックでしょうが良いきっかけになりますから。



以前、「アクセルの踏み方」に付いて、ここに書いた事がありますが、「踏み方」という事はもちろん、もうひとつのペダルも燃費面で重要なんです。


というより「どこで踏むか」という点においてはブレーキの方が、より燃費に直結しますね。



マニュアル車にある程度の期間乗った事のある人なら、この「踏み方」が体に染み付いているんですが、最近はＡＴ限定の免許の方も増えて、マニュアル車自体も数が減ってきていますしね。


トライアルのように、常に燃費を意識して走って踏み方の「経験値」を上げていってください。



燃費が向上するという事は、他にもタイヤやブレーキパッドの寿命が伸びるし、自動車のあちこちに良い影響をもたらします。



みなさん、トライアルが終わってもエコ走りは「維持」しましょうね。




ではまた。

みなさん、お久しぶりです。小町です。


不定期更新ここに極まれり、という感じで3～4ヶ月ぶりでしょうか（～～）。

いつもいつもすみません。

次は何とか年内に更新するのでよろしくお願いします。



さてその間、みなさんいかがお過ごしでしたか？

寒さのせいか今年は秋が短く感じますが、夏～秋の行楽シーズンどこか行かれましたか？



私は某遊園地の某絶叫マシンで生命の大切さを実感してきました。



「あっ俺もう○○急は無理だ」と心底思ったもんです。

未だかつてない恐怖にずっと目を閉じてました。

お金を払って乗る乗り物としては最強ですね。色んな意味で。


四方から「え～じゃないか」と言われても「良くね～よっ！！」て感じで。



というのも私、先日新たに「初老」という称号をいただきまして・・・体力的にも感覚的にもすっかり観覧車が似合う年頃になりましたな。回り物や落ち物は超ＮＧ。


外観の年齢不詳度が高いせいか、普段は全く意識していないんですけどね。

年齢を聞かれる→予想させる→答える→驚かれる、というルーティンにもすっかり慣れました。

大台に乗ったことで更に面白い反応が返ってくるんでしょうかね。



さて、お店の方にも変化がありました。


Ｔ－Ｖａｌｕｅ（ティーバリュー）というやつがそれです。



CMも流しているそうなので、見た方もおられると思いますが、当社のみならず全国のトヨタで展開する事になった新しい取り組みです。


平たく言うと「Ｔ－Ｖａｌｕｅ車として設定された全国のトヨタの中古車を最寄りのトヨタのお店で買う事ができる」という仕組みです。


つまり、長野県のお客様ならば他県のトヨタにある中古車を当店で購入する事ができるようになったわけです。


Ｔ－Ｖａｌｕｅ設定車は、当社でも行っている「まるごとクリーニング」「ロングラン保証」が付き綺麗で安心な中古車ですし、今回新たに「車両検査証明書」も付きました。



総合評価は１０段階、内装と外装は５段階で点数表示してあり、キズの程度と場所がひと目でわかる車両展開図まで付いています。



もちろんウチのお店にも「Ｔ－Ｖａｌｕｅ」設定車がありますので、見にいらして下さい。


ただ、お車をお探しの他県のお客様にもこの情報は開示されていますので、ご希望の条件のお車を探す上でライバルはたくさんいらっしゃいますよ。

逆に県外のトヨタのお店にウチの在庫車が行っちゃう事もあるわけです。


人気車、希少車は特に競合する可能性が高いので、ご希望の車種、条件など早めに私どもまでお問い合わせください。



もうひとつ、

１１月１３日～２１日の１週間、当社全店舗にてサンクスフェアを開催します。


その期間のみの特別価格を設定した目玉車両やご成約いただいたお客様へのプレゼント、ご来場プレゼントなど盛りだくさんの内容です。

○○万値下げのゼロクラウンアスリートなど、結構スゴイ事やってますよ～。


みなさんのご来店をお待ちしています。

ちなみにフェア中ですが、１１月１５日の月曜日は定休日ですのでよろしくお願いします。



ではまた。

こんにちは、小町です。

２週間のご無沙汰でした。・・・早いですかね。


私自身「７月終わりか８月頃かな～」とか自分本位な事を考えていましたが、たまには早めも良いかなと。
それに実際に「７月末」とか決めるとまた半年近く更新しない可能性が大。


「今日からダイエット開始」
という人はまだ多少の期待もできるんですが、

「明日からダイエット開始」
という人には永遠に「その明日」は来なかったりします。

どちらかというと、そういう人なんです、私。



さてワールドカップの騒ぎもひと段落しましたね。






ＷＢＣやオリンピックのデジャヴかと思うような「日本的」な報道が面白かったです。


内容とか戦術には、欧州サッカーに傾倒している解説さんやスポーツラーターさんが否定的なコメントを出していましたが、「国と国の戦い」である事や「日本サッカーの実際のレベル」を考えれば悪くない内容かと。

それに、サッカーやバスケのようにプレイヤーの自由度が高い競技は日本人の気質的にも難しいですからね。　「静まれ静まれ」と言われると静かになっちゃう国民性ですし。
上を見るとキリがないし、今回の結果は上々と思いますよ、私は。



そもそも、今まで日本のサッカーには全く「色」がついていませんでした。

そんな真っ白いキャンバスに、今回初めて世界レベルで「堅守」という色が塗られた事は貴重な一歩でしょう。　
欧州、特にスペインのサッカーが好きな人には、受け入れ難いかもしれませんが（苦笑）




じゃ、プリウスいきましょか。

タイトルの通り「何をいまさら」感は拭えませんが、それが中古車売りなんですよ

それでも、最近ようやく我々の部署でも「30系プリウス」を商品として考えられる時期にはなってきました。

今回は、お客さんからナンバー変更を頼まれて、丸1日プリウスを預かったのがきっかけです。




             （ 参考写真　 トヨタ上田店試乗車＋オプション鹿田セールス　）



いや～スゴイですね、この車。　いまさらですが。


これまで新車のデモカーに乗せてもらった事はありますが、「数分乗る」のと「1日乗る」のがこれほど違うとは思いませんでした。

車内のあちこちに興味を持ち、使い方を理解するたびに、少しずつ少しずつ車に対する評価が上がっていきます。


「高級車」とか「高価な車」というと、通常は内外装の豪華さや装備の贅沢さに表れるモノですが、このプリウスに関しては「高価」という意味合いが全く違います。



こういうカタチで「高い価値」を感じさせられたのは初めてです。


カテゴリーが違うというか、従来の乗用車とは明らかに違います。
ちなみにこの感覚は、同じハイブリットのエスティマなどにはありません。


ぶっちゃけ、外装を見れば２０系プリウス似だし、内装見れば少～しさみしいかなと思うんですが、逆にそのせいで従来の車との「価値の違い」が浮き彫りになります。


「総合力」というと日本では平均点的な意味合いで受け取られ、あまり良いイメージではないのですが、突き抜けた総合力を感じます。

抽象的で申し訳ない。
でも、うまく言葉で説明できない部分に輝きがある車なんですよ。




（　個人的に１番のお気に入り装備、ソーラーベンチレーション＋リモートエアコン　）



カタログを見たり試乗をすれば、内外観や数値的な部分はわかるんですが、トータルでの正確な評価にはもう少し時間が必要でしょう。


これから、ご購入を考えてらっしゃる方には、「例えば友人」「例えばレンタカー」などで１日プリウスを乗り回す事をオススメします。

数値とは別の所に「買う価値」を見出せると思いますよ。



もっとも



今回、私が感じた事は、今までに何年も何台もの車を乗り継いで、初の人間ドックで逆流性食道炎とか言われる年齢だからこそ感じるのかもしれません(涙）。



平成生まれ、特にこれから免許を取るような方にとっては、このプリウスのような車が「普通の乗用車」になるんでしょうね。


いつの日か、お店に中古車を見に来たお客さんに

「え～この車ガソリンだけで走るんですか～？？」
とか
「え～この車リッター１５しか走らないんですか～？？」

とか言われる時が来るんでしょうか・・・・・・怖ッ。





ではまた。

大変長らくのお久しぶりです、小町です。


かれこれ、ほぼ半年ですか・・・いや～申し訳ありません（汗）

ここまで来ると不定期っぷりも極まってますな（開直）


次回はこれほど間を空けないようにします。いやホントに。






脚立を使って俯瞰的に展示場を撮ってみました。

ホントは屋根に登って鳥瞰的な風景を・・・と思ったのですが、私自身の危機管理上断念いたしました。　コースター系は平気だけど垂直落下系は駄目なんですよ・・・。


ん～、車の数が少ないですねぇ。

５月～８月あたりは毎年こんな感じなんですが、ちと寂しいすね。

「こんな車を入れたら？」
とか
「こういう見せ方にすれば」
とか
「アレがあればすぐ買うのに～」
とか
ご要望がありましたら、ぜひ教えてください。





お客様と私達がお話するテーブルにパソコンとプリンターが装備されましたっ（当店は２台）

これからは、目の前ですばやく車や保険の見積もりが出せますよ～。

微妙に模様替えもして、だいぶ店内すっきりしました。


冷たい飲み物を用意してお待ちしています。



さて、タイトルのお話でもしましょうか。


ここ最近、お車を見にご来店されるお客様のほとんどが「燃費」という言葉を１度は口にされます。　
それもプリウスなどのハイブリッド車だけでなく、軽からクロカンまで様々なジャンルで。

やはり購入にあたってはまず「そこ」なんでしょうか。


私は燃費を聞かれた場合、「カタログ数値の約２割減」という言い方をしています。　
つまり、表記が１Ｌ２０キロの車なら１６キロあたりということです。


カタログ表記の燃費は主に「１０．１５モード」という測定方法で出していますが、これは市街地走行を想定した１０項目の走行パターンと、郊外走行を想定した１５項目の走行パターンを合わせて算出しています。

ですが、このテストは実走行で行われてはおらず、渋滞や信号などによる加減速の燃料消費は実際の走行とはだいぶ差があるのです。


現実には、なかなか計算通りにはいかないもんですよね。　つい飛ばしたくなるし・・・。



中には、このカタログ数値に敢然と挑む人々もいらっしゃいます。

夏でもエアコンを付けず窓を開けてしのいだり、スポーツカーばりの軽量化を施したり。


「カタログを２キロ上回ったよ～」とか嬉しそうに言われると、こっちもほんわかした気分になりますね（和み）。

そんな勇者な方々だけでなく、燃費は今や全てのドライバーにとって無視できない要素です。



そこでみなさんに試してほしいのは、暑さ寒さの我慢・・・ではなく踏みの我慢、つまり「アクセルワーク」です。


この言葉、アクセルに「仕事」という言葉をくっつけるくらいレースの世界では重要な要素です。

レースの世界とエコ走りでは水と油のようですが、ドライバーが意識しなければいけない事はサーキットも一般道も大差ありません。



最近は「これ以上踏むと燃費落ちるよ～」というエコ推進メーターの付いた車も多いですが、自分自身の意識の中に「踏み過ぎ注意」を住まわせれば数値は劇的に変わりますよ。



私は今の車になってメーターを見ながら踏み方を調節するようになりましたが、現在カタログ数値１１．８キロに対し平均燃費１１．１キロです。　まだまだ上がっていきますよ～。


ちなみに私、全くこらえ性のない性格で、暑いのも寒いのも大嫌い。
なのでほぼ１年中エアコンは付きっぱなしです。　でも数値的にはエコ走り。


あとアクセルの踏み方を変えるとタイヤの減りも変わってきます。

「維持費」というと自動車税とガソリン代（燃費）を挙げる人が多いですが、今まで３年でツルツルになっていたタイヤの寿命が、もう１年伸びたらすごく大きいですよね。



みなさんも、無理せずお財布にも優しいドライブを心がけてください。






ではまた。